瞎扯淡 比亚迪速瑞怎么样?这车的配置真是不计成本啊...

xlaok · 2014年02月08日 · 最后由 rasefon 回复于 2014年02月27日 · 6832 次阅读

没车真的很不方便,想买一个车耍耍,算是代步工具,不用来泡妞哈。 看中了比亚迪速瑞,这车真的不计成本得加配置啊,彩屏行车电脑,中控电脑,倒车雷达,雾灯,无钥匙启动,ESP....等等 在家人面前一说到比亚迪,一个个的都摇头,落地 8w 能搞一高科技配置的车我觉得也不错了,毕竟米不多,贷款买合资车略有压力,而且基本就是一板车,啥配置没有,必要的以后选装还要花不少钱,你们怎么看 咱坛子里面有没有懂车的?

并不是配置多就好,这么多配置,坏了你要去修嘛? 车最重要的还是品质。

便宜没好货,好货不便宜,凯越,宝骏这些也可以考虑下,适合你的预算

#1 楼 @rasefon 车还不错吧,我个人最看重安全性,毕竟开车刮擦出事早晚的事情,这车到处有气囊,还有 esp 稳定系统,本身也很耐撞,预算落地 10w 摆在这边,买合资品牌安全性保证不了。 纠结的就是这车异响特别多,噪音大,还在犹豫中。 筒子们也可以推荐推荐其他落地 10w 的车哈,这个价位合资小型车还是有不少选择的。

#2 楼 @wikimo 凯越确实不错,也在观察名单中,好像就是安全配置比较差,油耗稍高了点。具体到时候去看看实车。

宝俊的话不也是国产车吗?国产的话我还是青睐比亚迪了,毕竟保有量高,也快是中国最大的汽车厂商了吧。

#3 楼 @xlaok 合资品牌安全性保证不了?…… 安全性是个综合度量,包括主动安全和被动安全,即便是都有 esp,有气囊,用料也是有区别的。总之 10 万左右,我 100% 不推荐国产车。

配置必须是计成本的……这个你必须明白,至于成本是怎么压下去的么……

凯越家里有一台,还行,低配自动挡 10W 能搞定。 宝骏其实和凯越差也差不多,都是上海通用。 7-8W 左右差不多也就这些车了,如果想 10W 弄好的话。捷达,polo 这些都要超的。如果可以接受 10w+,骐达也可以考虑,后排空间大。

有某项配置,跟这项配置靠谱是两回事。

举个开发的例子:比如 Java 和 Ruby 都能写 Web Application,但是差别如此巨大,你懂的。甚至 C++ 也号称可以通过 CGI 写 Web Application,但是有用么?

举个汽车的例子:奔驰和宝马全系列都有侧气帘,但是宝马是从后窗单边充气到前窗的,奔驰是从前后窗之间的 B 柱向两边同时充气的,在其它材料相同的情况下,奔驰的侧气帘充气速度是宝马的 2 倍。

既然预算有 10 万,楼主还是买个合资品牌的车吧,结构和质量差别还是很大的。

#6 楼 @howiehu 确实,别淫荡这车质量有问题的

#5 楼 @rasefon 这个价位的合资品牌有的甚至连个气囊都没有,速瑞碰撞安全得分 56.5 呢,完爆这个价位合资,我也是看重安全性才接着看的。。 你说的也有道理,我再去看看 polo 之类的小型车。小型车,空间是硬伤啊,这个尴尬价位,好多点都要放弃,蛋疼哈~

总之看到现在,10w 这个价位,安全性,操控性,空间,动力,配置,品牌价值,外观,等等,没有全部达到及格分的车型,至少要放弃三四点不能达到及格分,选速瑞也就是放弃的品牌价值和噪音这两点吧。 质量这点没有验证,想来这国产车质量也不会怎么样。。。 配置我看的也不是很重,看得最重是的价格,安全。

#7 楼 @wikimo 10w 以下合资车,基本上只有雪铁龙全新爱丽舍,日产阳光,凯越这几个了。 这三款准备着重看

10 万买不了什么好车,你就看着选吧,小毛病少的车可以看看日系,开高速稳定看看德系,追求配置多看看国产。开车是为了代步,为了享受,这个是最主要的功能,所以尽量买合资的车,你不想为了一些小毛病老去跑修理厂吧,这个叫享受吗。

10w 的车选择太多了,随便买一辆,都一样的,10w 以内不用挑。找个自己喜欢的颜色就可以了。

#12 楼 @xlaok 我买的雪铁龙新世嘉 2012。。。太耗油了。下部车准备买 5 座车了。

凯越是不错,我好几个朋友都是凯越 其实国产小毛病多就是因为多是因为装了比较多的劣质配置,就是所谓的 “顶配” 啥都有,啥都有毛病 我家吉利 8 年前买的,但保养得好,也没有什么大问题,开得好好的

我建议就是买经济但安全配件齐的,比如带天窗气囊 eps,这些是硬配,你自己加起来不容易 剩下什么 GPS,倒车雷达都不是必须的,那些自己买来装上就可以了 自己搞 it 你知道,车带 GPS 的多少钱?那东西用手机就可以代替了

所以我不建议凑国产顶配,中配合资 + 自己装修可能会更好些

如果想省钱:手动档,自然吸气(问题少维修成本低)十万以下,我可能会选 桑塔纳 多么经典的车型,上哪都能见到,上哪都能找到地修 十到十五万,我可能会选 科鲁兹福克斯名图

神船电脑 3000 可以买的配置相当于苹果 15000 的... 其实就是在拼命堆一些比较明显的参数, 它没列出来的地方都用的最烂的料...

和楼主差不多打算,东风标志 301 如何,我是完全新手。

#17 楼 @miclle 赞..桑塔纳好车..

#18 楼 @luikore 神舟现在很不错的,返修率是最低的。我用的 17 寸战神精盾,除了屏幕一般,其他完爆同价位甚至更贵的。

#17 楼 @miclle 想起以前听过的一个段子,结果 google 一下居然是真的:雪铁龙携 C4L 上海打擂台 出租车师傅开桑塔纳完爆

买车,买房其实道理和买电脑是一样的,有能力一定要买一线品牌的

#24 楼 @huacnlee

又在传教 Apple 了...

高配置才是享受之道,早买早享受。 车,能跑的就是好车。 eps abs 上高速必备,雨雪天就看出重要来了。 国产车我开过,对得起价格,毕竟造车也不是啥高科技了。

支持选择比亚迪,虽然名字我不喜欢。

完全的,严格的,按说明书使用,保养就成。

另外,安全不在车,在于人。

#23 楼 @lgn21st 弹射起步....

看好比亚迪,速锐不错的。那些说汽车配置无用的人,就好像说智能手机没啥用处,手机只需电话短信的人一样,有点短视。 汽车电子化智能化是必然趋势,比亚迪是着方面是走在前列的,更别提比亚迪的新能源汽车了,秦。

#29 楼 @feitian124 大家不是否认配置,而是说在预算优先的情况下,需要优先保证核心功能,而不是一些周边的配置。

转换成 IT 行话就是:不要买山寨机。虽然山寨机有很多花哨的功能,但是核心功能的质量不靠谱。

我不认为不推荐买山寨机是一种短视行为。

#30 楼 @kgen 给您最后一句话跪了....这个句式略显生硬..

同价位速锐无论从配置和性能上完胜各种合资品牌车型,比亚迪在国内厂商在技术研发上还是走在前面的,逆向研发的 1.5T 发动机和 DCT 干式双离合目前来说可靠性和技术都是领先其他国内厂商的,加上比亚迪一直从事一些电子产品的代工,所以电子配置这块比亚迪有成本优势。 最新上市的杀手锏产品 “秦”,插电混动双模,也是基于速锐平台的。看好比亚迪!

#22 楼 @rasefon 爆音, 厚, 外壳软趴趴, 电池寿命短, 触摸板不好使, 屏幕走色, 硬盘转数低, 显卡看似是个很厉害的系列但其实是同系列里最糟糕的或者问题最多的处理品型号... 无视这些小毛病的话是可以接受, 我也买过一个但现在觉得参数里没列出来的地方基本都是雷...

#33 楼 @luikore 我买的是当时最好的叫什么战神系列。感觉还是不错的,我换了 ssd,总共也就 7k,如果是华硕之类的同配置要 1w,苹果更是天价。

日产 NV2000

买个混动车咋样, 比如杭州会有政府补贴...

#31 楼 @ruohanc 我那句是逻辑测试 😄

买亚洲车吧,省油。如果你经常要开的话,一年花掉一两万块油钱很正常。 倒车雷达还是有用的。

#36 楼 @ruohanc 混动能省的油更多,被我朋友 ct200h 5 个油刺激到了

#39 楼 @yanguango 我的普锐斯常年是 4.x 哈哈,不过混合动力只有丰田靠谱。

#33 楼 @luikore 我也买过一个神舟,除了电池不行,其他都不错。。。可能也是运气好。。。

@xlaok 铃木的锋驭

我的车是比亚迪 F3 F3 和速锐是同一个发动机所以平台应该类似 当年没什么钱只能买这个了 现在是 3 年多 3W2 公里 从无大问题 1.5 的很省油 大约平均 5 毛一公里(开不开空调都一样)从动力和手挡变速箱来比较 比普桑要好一丁点 普桑 1.8 但是机械效率低 但是有小问题可能你要考虑: 1、发动机声音大 我用的嘉实多磁护还是觉得声音巨大 当然比普桑夏利好很多 比轩逸之类的差远了。2、大灯寿命短 3 年的时间我大约换过 5 对近光大灯了 都用飞利浦的还是会憋灯泡。3、提速很快没的说 弹跳起步很轻松 但是到 150 以后 再想提速几乎不可能 我最高到过 150 再往上不敢了 已经跟战斗机一样轰鸣了

#21 楼 @ruohanc 桑塔纳只是曾经是好车,还用着 03 年的发动机,而且国外都没有这个车型了,基本这车和新捷达都是国产的。 国外的最低配捷达,对应国产神车 速腾

#16 楼 @azhao 嗯,同意,我个人对这些高科技配置一点不感冒。 天窗还好说现在基本是中配标配了,esp...10w 以下可能只有国产车有这玩意了

过年和一个在比亚迪厂里的亲戚聊天,他说负责组装的工人都是 17,8 的小孩,每到快下班的时候螺丝都拧不紧的,让人很汗 合资车的流水线比较成熟,比亚迪很多厂还是依赖人工组装,必然出问题比较多

#46 楼 @allenwei 那真的是不敢买了...

奇瑞的艾瑞泽 7 也可以考虑下,评价不错 http://v.xincheping.com/22736-1.html

奇瑞的瑞虎怎么样?

#7 楼 @wikimo 你家不是帕萨特么!难道又买了一辆! 😆

推荐标致 2 厢 307 或 3 厢 301 手动的,折扣、占有率、空间、内饰、动力、性价比等看上去都不错。byd 的,浙江这边有报 s6 停着气囊爆炸成脸残的案例。http://quzhou.auto.sina.com.cn/csdt/2013-10-30/469-3386_3.html

@poshboytl 他的福特蒙迪欧不错,@xlaok 建议还是多存点钱买这辆! 内部空间大,开车不会很累!

桑塔纳是个好车。

#39 楼 @yanguango #40 楼 @rasefon 混动多那十几万的价,可以买多少油开啊。

#39 楼 @yanguango #38 楼 @gazeldx 跟车价比起来,油才几个钱,跟销售多谈谈优惠,就是一年油钱了。

#52 楼 @chenzhong 蒙迪欧朋友有,感觉不行,有点闷。

#56 楼 @wikimo 新老蒙迪欧差别很大的

#54 楼 @huobazi 驾驶感受完全不一样啊,比如等红灯,普锐斯发动机会停下来,完全一点震动和声音都没有,普通车做得再好也是会有杂音的

#59 楼 @smallgoldstone 续航里程 180KM 太短了,完全只能当成通勤车,出去旅游什么的就歇菜了

#56 楼 @wikimo 新款的样子,我觉得非常不错啊~~~ 把你家那辆给换了吧~ 也 5 年了吧~

#52 楼 @chenzhong 新蒙迪欧确实很赞哦....

动力非常足,前脸好看, 车身很长. 内饰还行,屁股一般...

地盘比较低,我还因此骑上路边花台,现在在 4s 店修理中 >.<

#62 楼 @poshboytl 嗯,我试驾过,确实不错。可惜我已经有自己的车了,最近几年都换不了!!! 可惜可惜~~~

#61 楼 @chenzhong 像马丁是吧,哈哈,要换也换 SUV 了,三厢开起来累。

#58 楼 @rasefon 发动机启停,很多车都有的。而且好车就算发动机不停,怠速的时候也几乎无声无震动,会以为没点火。

#62 楼 @poshboytl 外号:阿斯顿•蒙迪欧,哈哈。这货有越级般的外观。

BYD 全系都不建议。。。。这个价位看看凯越、H6,添点的话 看新福克斯,

#65 楼 @kgen 丰田的混联混动启停技术和其他杂牌启停不一样,可以做到启动时候没有任何介入感,普通的起停技术,会让一辆高级车瞬间变成长安小面包档次。另外丰田那套混动系统,在任何可能的情况下发动机都会自行停止,比如 70 码滑行时候。

#68 楼 @rasefon 其实一直不明白混动的需求在哪里。

节能? 其实多数说节能的人,并不关心环保,只是想省钱而已。但是混动增加的电动机和电池,让成本远高于同档次燃油车,直接赶走这些想省钱的客户。

低速时的扭矩输出? 增加的价格可以买到更高价位的燃油车,扭矩更大。

全世界的混动都卖得不怎么样。不过普锐斯本身是好车。

#69 楼 @kgen 全世界光丰田的混动车已经卖掉 600 万台了,只是中国没人买,北美,日本等地方满街跑。 至于需求的问题,其实很简单,开过混动车以后,对常规动力车就没有任何兴趣了,可以说一个是小学生水平,一个是博士水平。

#69 楼 @kgen 用计算机做个比喻,常规车对能量的利用,就像只申请不释放的指针,没有任何内存管理系统。

按照一群国产人类的理论,国产的东西都是劣质的,那么这群国产人类的推荐会靠谱么

#70 楼 @rasefon 这 600 万台是它旗下所有混动车那么多年的总销量,放到整个汽车行业实在是毛毛雨。即使是欧美,混动也比燃油车少得多,否则奔驰宝马早跟进了。

你的观点是从技术本身而非市场需求出发的,消费者关心省钱,安全,动力。 混动价格有劣势,安全无优势,动力在同价位处于劣势。

#73 楼 @kgen 欧洲是开发不出来像样的混动。

#74 楼 @rasefon 因为这个 feature 木有市场需求。

#75 楼 @kgen 其实光就普锐斯来说,300 万的销量已近不错了,而且以后像皇冠这种车只会出混动版了

#76 楼 @rasefon 给两个对比数据你看下: 卡罗拉 4000 万辆 帕萨特 2000 万辆

皇冠卖得不好,其实丰田怎么折腾它都没事。

#77 楼 @kgen 其实说再多不如自己去试一下,比如混动版的凯美瑞和其他 b 级车。动力,油耗,平顺性,静音水平,质量稳定性等等,完全是两个档次的。尤其是独有的 ecvt,可以说是世界上最好的变速箱。

#78 楼 @rasefon 30 万的凯美瑞混合动力,远落后于同价位车型的动力,静音水平,质量稳定性。除了油耗以外,毫无优势。(凯美瑞卖掉的几乎都是 15-20 万的普通版本)你可以去试一下同价位的奔驰 C 级和宝马 3 系。 除非有特殊癖好,否则没必要买板车悬挂(后悬挂居然是双连杆的)的凯美瑞啊,安全性又落后,内饰又差。

#79 楼 @kgen 动力远落后?2.5 的发动机加上一百多千瓦的电动机,动力可以说是 3.0 以上的水平,没有任何同价位可以与之相比。后悬挂是两根横连杆加一根纵连杆,安全性美国 iish 测试是全 a,附加 25%偏置碰撞优于 3 系和 a4,米国官网都能查到。变速箱也是秒杀任何其他家用变速箱,不管是 8at,还是 9at, 都没它出色。最后现在 23 万多一点就可以买到混凯。唯一缺点就是后备箱太小。

#79 楼 @kgen 板车悬挂是一根横梁,比如老帕萨特,凯是独立悬挂。

#80 楼 @rasefon 这家伙在混动车型的强项 0-100km/h 加速中,居然都要 8.8 秒,Benz C260 才 7.2 秒,相当于 40 米所有的距离差。BMW 320 稍慢一些,BMW 328 更快。他们只有 1.8T 和 2.0T。 8.8 秒也能算 3.0 水平的话,估计对比对象是国内自主品牌了。

另外,板车悬挂是大家用来讽刺凯美瑞在悬挂上节约成本的一种称呼。8 万的凯越是双连杆,20 万以上的主流 B 级车,都是多连杆。实际体验相差很大,你可以坐坐看双连杆和多连杆的车。这种节约成本到下一级别的方式,被大家取笑为板车。

至于 CVT 的变速箱,动力弱得就像老年人,我相信年轻人没人喜欢开 CVT 的。

它报价在 30 万上下,我是拿它跟 30 多万的车比的。如果实际成交价才 23 万的话,它的缺点就没那么明显了。

#82 楼 @kgen 01 测试和场地天气是否弹射起步都有关系,新车评有个混凯长测你可以去看看。一般是 8 秒左右。而且加速型一般更看中中途加速。并不是说独立悬挂就一定比非独立好,底盘还是看调教的,我觉得凯的双连杆没什么不好,内部空间中间可以做到没有鼓包。舒适性也很优秀。变速箱虽然叫 ecvt 但是和 cvt 没有任何关系,它好在哪里?响应速度,开过车的人都知到除了 mt 急加速手动降挡可以获得理想的响应速度外,任何其他自动变速箱都会有 0.5 到 1 秒的 ‘思考人生'时间,但是 ecvt 没有。电机调速比 mt 都灵敏,平顺性就更不用说了。

#82 楼 @kgen 还是那句话,各种 b 级自己去开和 1000 公里以上,就会明白了

#83 楼 @rasefon 我说的数据是厂商官方数据,你不能拿偶然状况当真实数据。

板车悬挂就是节约成本,你坐坐就明白了,舒适度差很多。

你多试试其他 B 级车,你就会觉得凯美瑞除了便宜外,根本没什么优势。

不过看你的那么多回复,都在替凯美瑞圆场,把缺点都说成优点了。想必你是凯美瑞的粉丝,我就不多说了,爱情蒙蔽双眼啥的。

#85 楼 @kgen 错了,我不是凯美瑞的粉丝,我是混合动力的粉丝,混凯和凯完全是两种车。 你硬要说凯是板车悬挂我也无语了。 丰田官方数据都很保守,锐志都要 9 秒,实际上都是 8 秒左右。

#86 楼 @rasefon 1.几乎所有大厂的数据都很保守的。 2.混凯也是双连杆。这种悬挂唯一的优点就是成本低廉。

#87 楼 @kgen 呵呵,同样的连杆,炼钢工艺不同,成本也是不同的。车是一个整体,不能光看某个部件如何。家用 b 级车,百公里加速能到 8 秒多都可以了。

#88 楼 @rasefon 我不讨论这种 XXX 虽然是同价位最差,但也不算太差的逻辑。按这套理论,你可以把面包车都说成好车的。

#89 楼 @kgen 我一直觉得底盘是没法很客观评价的。因为无法量化,日常用车根本体会不出。而且还有取向性差别,比如森林人,日常驾驶体会不出它有多好,只有到了山路上才可以感觉出,以前在新西兰的山路上开森林人,真是有极品飞车的感觉。但是如果我在北上广这种城市,我不会买森林人,我肯定买混动凯,因为舒服太多。森林人底盘的公路行驶感,可以说百万级的 suv 也不过如此,但是很少有人用得到。你不能因为凯的山路能力不如森林人而说它很烂,实际上它比森更适合城市。 我以前的锐志是 5 连杆,但是实际上,不去仔细体会,根本不会觉得比凯好在那里,通用,大众的都差不多。但是混动的动力系统,实在是太好了,没有顿挫,保养便宜,质量稳定,性能也很强,油耗则是常规车永远无法企及的。

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