#25 楼 @zhaowenchina 是不是只能在线看啊？我发现下载的链接也是灰的。。。

#23 楼 @zhaowenchina 网站是好了，可是为什么发送不到我的 kindle 呢？

刚付好钱，网站挂了！

#10 楼 @chunlea 常用的算法导论就有。

#3 楼 @chunlea taocp 就像 teenage sex，大家都在谈论它，却几乎没人真的做过。

fp 风格就是递归，就像苦行僧。

没看出好在哪里，第一个最朴素，运行效率也最高。

struct RString {
   struct RBasic basic;
   union {
      struct {
         long len;
         char *ptr;
         union {
            long capa;
            VALUE shared;
         } aux;
      } heap;
      char ary[RSTRING_EMBED_LEN_MAX + 1];
   } as;
};


#define SYMBOL_P(x) (((VALUE)(x)&~(~(VALUE)0<<RUBY_SPECIAL_SHIFT))==SYMBOL_FLAG)
RUBY_SPECIAL_SHIFT  = 8
#define SYMBOL_FLAG RUBY_SYMBOL_FLAG
RUBY_SYMBOL_FLAG    = 0x0e

比较抽象化的方法是用图来代表状态和状态转移。

主要就是减枝和估值，估值多数用机器学习，实际上就是概率统计。更好点的可以用多台计算机并行处理。

CEO 是神车党！

Backend 我理解成编译器后端了。

为什么删了？

没办法，现在外面找工作的哪个不是同时面多家公司的啊。祝楼主早日找到好帮手。

#89 楼 @kgen 我一直觉得底盘是没法很客观评价的。因为无法量化，日常用车根本体会不出。而且还有取向性差别，比如森林人，日常驾驶体会不出它有多好，只有到了山路上才可以感觉出，以前在新西兰的山路上开森林人，真是有极品飞车的感觉。但是如果我在北上广这种城市，我不会买森林人，我肯定买混动凯，因为舒服太多。森林人底盘的公路行驶感，可以说百万级的 suv 也不过如此，但是很少有人用得到。你不能因为凯的山路能力不如森林人而说它很烂，实际上它比森更适合城市。 我以前的锐志是 5 连杆，但是实际上，不去仔细体会，根本不会觉得比凯好在那里，通用，大众的都差不多。但是混动的动力系统，实在是太好了，没有顿挫，保养便宜，质量稳定，性能也很强，油耗则是常规车永远无法企及的。

#87 楼 @kgen 呵呵，同样的连杆，炼钢工艺不同，成本也是不同的。车是一个整体，不能光看某个部件如何。家用 b 级车，百公里加速能到 8 秒多都可以了。

#85 楼 @kgen 错了，我不是凯美瑞的粉丝，我是混合动力的粉丝，混凯和凯完全是两种车。 你硬要说凯是板车悬挂我也无语了。 丰田官方数据都很保守，锐志都要 9 秒，实际上都是 8 秒左右。

……

#82 楼 @kgen 还是那句话，各种 b 级自己去开和 1000 公里以上，就会明白了

#82 楼 @kgen 01 测试和场地天气是否弹射起步都有关系，新车评有个混凯长测你可以去看看。一般是 8 秒左右。而且加速型一般更看中中途加速。并不是说独立悬挂就一定比非独立好，底盘还是看调教的，我觉得凯的双连杆没什么不好，内部空间中间可以做到没有鼓包。舒适性也很优秀。变速箱虽然叫 ecvt 但是和 cvt 没有任何关系，它好在哪里？响应速度，开过车的人都知到除了 mt 急加速手动降挡可以获得理想的响应速度外，任何其他自动变速箱都会有 0.5 到 1 秒的‘思考人生'时间，但是 ecvt 没有。电机调速比 mt 都灵敏，平顺性就更不用说了。

#79 楼 @kgen 板车悬挂是一根横梁，比如老帕萨特，凯是独立悬挂。

#79 楼 @kgen 动力远落后？2.5 的发动机加上一百多千瓦的电动机，动力可以说是 3.0 以上的水平，没有任何同价位可以与之相比。后悬挂是两根横连杆加一根纵连杆，安全性美国 iish 测试是全 a，附加 25％偏置碰撞优于 3 系和 a4，米国官网都能查到。变速箱也是秒杀任何其他家用变速箱，不管是 8at，还是 9at, 都没它出色。最后现在 23 万多一点就可以买到混凯。唯一缺点就是后备箱太小。

编程从表象上来说就几点，赋值，加减乘除，字符串操作，逻辑运算，再加个跳转。

#77 楼 @kgen 其实说再多不如自己去试一下，比如混动版的凯美瑞和其他 b 级车。动力，油耗，平顺性，静音水平，质量稳定性等等，完全是两个档次的。尤其是独有的 ecvt，可以说是世界上最好的变速箱。

#75 楼 @kgen 其实光就普锐斯来说，300 万的销量已近不错了，而且以后像皇冠这种车只会出混动版了

#73 楼 @kgen 欧洲是开发不出来像样的混动。

#69 楼 @kgen 用计算机做个比喻，常规车对能量的利用，就像只申请不释放的指针，没有任何内存管理系统。

#69 楼 @kgen 全世界光丰田的混动车已经卖掉 600 万台了，只是中国没人买，北美，日本等地方满街跑。 至于需求的问题，其实很简单，开过混动车以后，对常规动力车就没有任何兴趣了，可以说一个是小学生水平，一个是博士水平。

#65 楼 @kgen 丰田的混联混动启停技术和其他杂牌启停不一样，可以做到启动时候没有任何介入感，普通的起停技术，会让一辆高级车瞬间变成长安小面包档次。另外丰田那套混动系统，在任何可能的情况下发动机都会自行停止，比如 70 码滑行时候。