不需要解释啊，回家就聊家常，他们如果问起来，就说你们不懂的。 大代沟才说明你这么多年成长，其实超出了父母的层次，你很棒。

Capistrano 最大的优势是生态环境，为它做的周边脚本很多。

要看楼主的快速是开发快还是运行快。

官方 wiki 有 upgrade from 2 的文章

#2 楼 @linktoming VPS 服务商在墙眼里没有那么大，所以没有重点盯梢一说。

Amazon 的美国，日本，新加坡，都不是大陆优势线路。国内到 Amazon 新加坡还是绕道美国西海岸的呢。 就像 DO 的新加坡也比 DO 的 SFO1 慢，因为路由绕道了。

插播广告：云梯的新加坡是少有的直连国内电信和联通的机房，网速很快。不过那家服务商不太靠谱，要放数据的话，还是建议 Linode / Amazon 比较稳妥。

1.是否被墙和服务商无关 2.服务商靠谱程度 Linode = AWS > DigitalOcean，价格相反。

供楼主参考。

目前是 Thunderbolt 显示器，效果非常好。

以前 Thunderbolt to DVI 也没有遇到偏色问题。

VGA 是模拟信号，肯定不行的。

#88 楼 @rasefon 我不讨论这种 XXX 虽然是同价位最差，但也不算太差的逻辑。按这套理论，你可以把面包车都说成好车的。

#86 楼 @rasefon 1.几乎所有大厂的数据都很保守的。 2.混凯也是双连杆。这种悬挂唯一的优点就是成本低廉。

#83 楼 @rasefon 我说的数据是厂商官方数据，你不能拿偶然状况当真实数据。

板车悬挂就是节约成本，你坐坐就明白了，舒适度差很多。

你多试试其他 B 级车，你就会觉得凯美瑞除了便宜外，根本没什么优势。

不过看你的那么多回复，都在替凯美瑞圆场，把缺点都说成优点了。想必你是凯美瑞的粉丝，我就不多说了，爱情蒙蔽双眼啥的。

楼主这么多内容被晒出来，不作死就不会死的节奏，哈哈～

#80 楼 @rasefon 这家伙在混动车型的强项 0-100km/h 加速中，居然都要 8.8 秒，Benz C260 才 7.2 秒，相当于 40 米所有的距离差。BMW 320 稍慢一些，BMW 328 更快。他们只有 1.8T 和 2.0T。 8.8 秒也能算 3.0 水平的话，估计对比对象是国内自主品牌了。

另外，板车悬挂是大家用来讽刺凯美瑞在悬挂上节约成本的一种称呼。8 万的凯越是双连杆，20 万以上的主流 B 级车，都是多连杆。实际体验相差很大，你可以坐坐看双连杆和多连杆的车。这种节约成本到下一级别的方式，被大家取笑为板车。

至于 CVT 的变速箱，动力弱得就像老年人，我相信年轻人没人喜欢开 CVT 的。

它报价在 30 万上下，我是拿它跟 30 多万的车比的。如果实际成交价才 23 万的话，它的缺点就没那么明显了。

#78 楼 @rasefon 30 万的凯美瑞混合动力，远落后于同价位车型的动力，静音水平，质量稳定性。除了油耗以外，毫无优势。（凯美瑞卖掉的几乎都是 15-20 万的普通版本） 你可以去试一下同价位的奔驰 C 级和宝马 3 系。 除非有特殊癖好，否则没必要买板车悬挂（后悬挂居然是双连杆的）的凯美瑞啊，安全性又落后，内饰又差。

#27 楼 @chairy11 智商太高，没办法（摊手）

#76 楼 @rasefon 给两个对比数据你看下： 卡罗拉 4000 万辆 帕萨特 2000 万辆

皇冠卖得不好，其实丰田怎么折腾它都没事。

#74 楼 @rasefon 因为这个 feature 木有市场需求。

#19 楼 @llvm 楼主至少扮演的女孩的角色，比如提到过暗恋的男生之类的。

当然，如果楼主是男生，我也不奇怪，毕竟现在已经 21 世纪了。